第九百八十一章 起码还活着 (第1/2页)

对于这款SUV，罗先来从心底想把它做成精品，因此这款车进行自测的时候，他好几次都亲临现场。
　　
　　不管是南国雨林还是戈壁沙漠他都去过，每次都陪伴车队测试好几天。
　　
　　而这次要进行的冰天雪地的测试，是最重要的测试，他准备全程跟随，掌握第一手试车材料。
　　
　　这辆车他唯一不放心的就是他亲自带领一群大学生设计打造的那款6AT的变速箱。
　　
　　如果这款变速箱能经受住严寒的考研，那么这款车才算真正合格。
　　
　　华国汽车业，哪怕多年后好多企业在发动机上都有建树，但在自动变速箱领域却鲜有成功者。
　　
　　威来以前研究的变速箱，都是手动，现在在手动变速箱领域取得成绩后，终于开始进军自动变速箱领域了。
　　
　　对于自动变速箱，作弊器江某人自然也不会无动于衷。
　　
　　通过对各种自动变速箱的对比，江宇认为AMT变速箱应该作为威来将来研发的重点。
　　
　　AMT变速箱通俗点解释就是在手动变速箱基础上增加了电脑速选装置。
　　
　　它的全称为电子控制机械式自动变速器，从这个名字上就能看出这种变速器的特点。
　　
　　威来在手动变速箱领域虽然还没有达到世界知名的程度，但起码有一套自己的技术，在国内已经首屈一指。
　　
　　他们自己生产的所有车辆，从当初的三轮子到现在的乘用车，基本使用的都是自己的技术。
　　
　　不但自己使用，其中还有一部分产品外销。
　　
　　国内有几个车企就采用威来的手动变速箱。
　　
　　在这种技术上再研发结合电脑数选装置，这就是水到渠成，天经地义的事情。
　　
　　增加很少的成本，换来更多的便利，白痴才不会这么选择。
　　
　　没有必要再跟风去研究什么AT，CVT变速箱。
　　
　　研究出来貌似问题不大，但是要投产问题就不小。
　　
　　那样还要自己投资办厂，一时半会儿也无法量产使用。
　　
　　有没有可能收购变速箱生产公企业？
　　
　　江宇的目光就看向了法士特和万里扬。
　　
　　法士特公司始建于六八年，当时就汽车齿轮厂。
　　
　　后期也起了个洋气的名字法士特。
　　
　　除了法士特外，当时国内还有万里扬。
　　
　　万里扬是96年创立的股份制企业，自己可不可以入股？
　　
　　我这不是闲的吗，辽省内就有很多这样的企业，为毛要到外地去找？
　　
　　松阳的下岗工人成千上万，这也是一笔可以利用的财富。
　　
　　江宇从抽里翻出厚厚一本专门介绍辽省企业的书。
　　
　　这本书编撰于一九***，里面有辽省上千家企业的详细介绍。
　　
　　江宇翻开其中的松阳部分。
　　
　　当年，苏联支援华国建立全部的工业体系，共计有156个项目。
　　
　　其中有150项在辽省落实，而落实在松阳的项目超过100项。
　　
　　当时的松阳市铁西区被称作是华国的制造之都。
　　
　　在二零零零前的下岗大潮中，众多的企业已经淹没在历史的长河里，不知道现在还有多少企业存在。
　　
　　江宇在机械制造部分寻找，没有找到变速箱厂，却看到了松阳客车制造厂。
　　
　　这个企业到前年才完成了12条线路，700辆无轨车的任务，如果这个企业还在的话，不知道他们有没有兴趣研发制造电动客车？
　　
　　

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